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○选题策划 周建莉
从菲律宾到俄罗斯，从柬埔寨到墨西哥，如今世界上越来越多的地方都能看到中国企业的面孔，越来越多的带着“中国制造”标识的商品打入海外市场。随着中国政府正在加快实施“走出去”战略，随着中国企业“走出去”的时机和条件基本成熟，越来越多的中国企业家也在摩拳擦掌，准备跨出国门到世界各地去寻求新的发展。
根据中国社会科学院财政与贸易经济研究所所长江小涓的预测，未来几年中国的对外投资将提速，第十一个五年计划期间(2006年至2010年)有可能达到每年80至100亿美元。看来资本输出并不一定是富国的专利。一般说来，资本应当向那些能够实现最大增值的地方流动。统计数据表明，如果一个国家的人均国内生产总值达到2000美元左右就会在资本输入的同时出现资本输出。中国是一个经济发展很不平衡的大国。虽然内地有些省份人均国内生产总值还停留在600美元上下，但是，东南各省已经超过了5000美元。因此，在中国必然同时存在资本输入和输出。
虽然外面的世界很精彩,但是外面的世界也很惊险。世界银行的一份报告指出,1/3的中国对外投资是亏损的。因此在对外投资过程中我国企业自身也存在一些需要解决的问题。例如前两年，南联盟战后重建，国内有媒体打出动人的“口号”：“到南联盟赚钱去！”这着实让许多企业家激动了一阵。但很容易被忽略的是，发展中国家诱人的市场背后也布满陷阱。香港的亚洲电视台曾作过系列纪录片《寻找他乡的故事》，记下了华人在世界各个角落的身影。一组组镜头告诉我们，海外市场的种种风险，让许多身处他乡的中国企业家在商海中翻了船。一些发展中国家政局并不稳定，市场秩序混乱，消费者心态也不成熟。虽然发展中国家市场尚处于起步阶段，也急需引进外资，但为了保护民族工业又对外资设置了种种限制；加上走私盛行，关卡重重，官方办事效率低下，官僚主义严重，“走出去”的企业一不留神就可能陷下去。
不论是国有还是民营企业，如要“走出去”并能持续发展的话，都必须遵循国际市场的游戏规则，因为在国际大舞台上不仅仅是企业与企业之间的竞争，而是涉及到企业背后的机制。无论是国企还是民企，都有在国外蒸蒸日上的，但也不乏铩羽而归的。最终决定企业在海外能否蓬勃发展的，还是企业自身。
中国企业“借船出海”
○杨立宏
6月8日至18日，地处欧洲腹部的欧盟新成员波兰、匈牙利以及“准成员”罗马尼亚等国，迎来了中国新一届国家主席胡锦涛对该国的首次出访。期间，中国与欧盟新成员以及中东欧国家签署一系列经贸协议，多边合作再次升温。
而不久前，曾经频频遭遇欧美反倾销诉讼的中国彩电企业也已经开始重返欧洲，海信匈牙利工厂隆重开工。此前，借助中东欧市场这一欧盟廉价通道，国内部分企业也已经开始在中东欧地区排兵布阵，抢占进军欧洲市场的“桥头堡”。
合作升温：新兴欧盟通道
“两国政府将为包括中、小企业在内的企业间的直接合作提供便利，支持本国企业到对方投资，支持根据市场和世贸组织规则进行的其他形式的经济合作”。中波两国领导人6月8日签署的《中波联合声明》中这样阐述。
1951年成立的中波轮船公司，是新中国第一家中外合资企业。波中经济合作传统悠久。
A.T.Kearney调查显示，2003年波兰已经在“世界上最吸引国外投资者的国家”排名中居第4位，排在中国、美国、墨西哥之后，在欧洲居首位。2003年吸收外资累计超过700亿美元。
“但目前中国还没有进入波兰外商直接投资最大国家的排名。” 波兰信息和外商投资机构会长安德意·哲戴布斯基表示。根据中国驻波兰使馆经济参赞处提供的数据，2003年中波双边贸易总额不到20亿美元。
5月1日，波兰、匈牙利、捷克等10个国家正式成为欧盟成员国，欧盟完成历史上的第五次扩大，也是规模最大的一次扩大。按照欧盟东扩进程安排，罗马尼亚是下一轮欧盟扩大的候选国之一，并将在2007年成为欧盟正式成员国。
拥有3870万人口的波兰是欧盟新成员里最大的国家，最近几年一直保持相对较高的经济增长速度。近期，波兰政府提出“复兴经济的发展战略”，预期2004-2005年经济增长5%，
2006-2007年经济增长5.8%。
“进入波兰就意味着进入中东欧地区最大的市场，并可以此为跳板进入有4.5亿消费人口的欧盟大市场。”中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员、中国欧洲研究会常务理事沈骥如教授接受记者采访时说。
资料显示，2003年中国同欧盟贸易额达到1252亿美元，比上年增长44.4%。同波兰等欧盟新成员的贸易额为76.5亿美元，同比增长50.2%。今年头4个月，中国与这10国贸易达到32.9亿美元，比去年同期增长49％。
在这10个新成员国中，匈牙利、波兰和捷克是中国主要贸易伙伴，占中国与这10国贸易总额的80%以上。
而中国与欧盟“准成员”罗马尼亚的贸易额去年也接近10亿美元，年增长约30%。
罗马尼亚驻华使馆经济参赞安列斯坦尼科先生接受记者采访时介绍，罗马尼亚私有化进程正在加速，政府非常希望中国企业参与罗马尼亚国内的机器制造、纺织、食品加工、旅游、建筑以及农业等领域。对于到罗马尼亚投资的外资企业，政府正在出台一系列优惠政策。
中国商务部相关人士表示，为进一步扩大中国与该地区双边经贸合作，中方将鼓励中国企业到中东欧国家投资设厂，积极实施“走出去”战略，在满足当地需求的同时，开拓海外市场。
2000年，中国政府提出“走出去”的开放战略，将对外经济发展战略从“引进来”为主，调整到“引进来”和“走出去”相结合。2003年中共十六届三中全会又明确提出促进中国跨国公司的发展。
中国社会科学院财政与贸易经济研究所所长江小涓预测，未来几年中国的对外投资将提速，第十一个五年计划期间（2006年至2010年）有可能达到每年80至100亿美元。根据商务部统计，2003年中国政府批准海外企业510个，投资额达20.87亿美元，而2002年批准海外企业350个，投资额达9.83亿美元。
中国企业的“走出去”战略开始全面提速。
“走出去”：抢占欧洲市场“桥头堡”
6月3日，海信匈牙利工厂在匈牙利伟创力（ FLEXTRONICS）公司高新工业园区内隆重举行开工仪式。
业内人士介绍，海信集团以技术、质量、品牌、设备投入方式，与世界500强之一的美国伟创力公司合作，在匈牙利建设年产100万台的彩电工厂，新工厂今年将生产15万台，以后逐年翻番，准备面向西欧市场生产和销售LCD电视和PDP电视。利用全球5大电子制造服务企业之一伟创力公司在欧洲当地工厂生产产品，从而在欧洲市场销售时享受零关税，避开欧盟40%的反倾销税，争夺欧盟高达3000万台的彩电市场。
曾经频频遭遇反倾销诉讼的中国彩电企业，开始借力欧盟廉价通道，在欧洲市场抢占“桥头堡”。
6月4日，中国路桥集团与罗马尼亚相关部门签署协议，承建罗马尼亚布拉依拉多瑙河悬索大桥，工程预计投资3亿美元。
而早在一年前，中兴通讯中标罗马尼亚邮政电信公司总额为1.73亿美元的全国通信网项目，大举进入罗马尼亚通讯产业高端市场，觊觎更为广阔的欧洲市场。
将于2007年加入欧盟的罗马尼亚，正在成为中国企业在中东欧的投资热土。
“中东欧可以成为中国企业进入欧洲市场的最佳通道”，沈骥如认为，“中国和欧盟有长期、稳定、全面合作的坚实政治基础，这为经济的进一步合作创造了条件”。
据相关专家分析，目前东欧各国的劳动力成本仍很低，尚不到欧盟老成员国平均水平的1/3。欧盟国家实行统一的市场准入制，目前10个新成员国的平均关税是9%，而欧盟现有成员国的关税水平是4%。预期关税降低，将更加强化中国产品在欧洲市场的比较优势。
去年，中国在中东欧地区的第一家经营性金融机构“匈牙利中国银行”正式营业。中国银行行长刘明康表示，“中国和匈牙利的直接融资渠道不畅是约束两国经贸进一步发展的瓶颈之一，‘匈牙利中国银行’为中国企业在匈牙利投资、融资提供便利条件”。
今年初，海南航空开通北京至布达佩斯航线，改变了以前中匈两国之间无直飞航班的旧状。
2月初，罗马尼亚总理讷斯塔塞访华期间，中国进出口银行、中国出口信用担保公司与罗马尼亚进出口银行签署了合作协议，承诺为两国企业的商务交往提供金融担保。
“正在迅速强大的中国经济需要进一步涉足广阔的经济领域，需要进一步深入欧洲市场。”安列·斯坦尼科先生满怀期待，“地处欧洲腹部的罗马尼亚可以成为中国企业的跳板，投资罗马尼亚就是投资未来的欧盟大市场”。
中华“跨国公司”之梦
在罗马尼亚，“丰佳国际”的名字几乎家喻户晓。
这家管理总部位于上海的中国跨国公司，于1991年创建于海外，经过十余年的快速发展，全球员工规模已超过1500人，形成以实业投资、多边国际贸易和跨国销售网络为商业模式的跨国公司。丰佳国际1995年投资进入木业领域，经过7年快速发展，在东欧（罗马尼亚）、南美洲（巴西）、非洲（喀麦隆）及西欧（法国）建立了坚实的木材生产加工基地和采购中心，形成了全球生产、采购体系。同时，在资源生产优势的基础上依托其跨国结构和中国市场优势，建立了全球销售网络，在国际木业领域获得了良好的信誉。
在东欧，其投资的罗马尼亚莱姆金森工实业有限公司占地1000余亩，是迄今为止华资在东欧最大的投资项目。该公司年板材产品生产能力达12万立方米，地板坯料产品达150万平方米，在东欧的关联合作企业300余家，直接和间接为罗马尼亚及周边国家创造就业机会近５万人次。
在该地区，丰佳国际的森工产品资源形成了相对垄断地位。
丰佳国际已经成为中国企业“走出去”战略实施的范本，其在海外市场成功的拓展经验和“快半拍”的商业实践已得到中国政府的赞扬。2002年9月，当时的中国外经贸部副部长龙永图率队的考察团在罗马尼亚参观访问期间，将丰佳国际称为中国企业贯彻“走出去”战略的成功范例。
“为表彰丰佳集团10多年来在罗马尼亚投资创造的就业机会，促进中罗两国经济贸易合作及文化交流做出的贡献”，2004年2月18日，罗马尼亚有关政府举办庄严仪式，授予丰佳集团总裁耿健先生“荣誉公民称号”。这是罗政府首次授予中国企业家荣誉公民称号。
“丰佳国际的战略目标，以在全球范围内投资建立生产基地为手段，使资源供给得到继续和保障；以中国市场销售网络为基础，跨国营销网络为保障的市场战略为指导，形成同资源供给相匹配的全球弹性市场结构，在成为中国市场行业领袖的基础上力争成为国际木业行业的一流企业”。谈及企业的发展战略，耿健豪情满怀。
其实，早在2000年开始，在国资力量异常强大的上海，政府正式宣布实施“走出去”战略。相关部门大力优化企业“走出去”的政策环境，部分有实力的上海企业开始以跨国公司为发展目标，加速接近国际化“门槛”，发展海外市场、实现“跨国公司”之梦。
在近期上海市府专门转发的上海市发展改革委等6部门《关于上海市进一步推行实施“走出去”战略的若干意见》通知中明确，2004年至2007年上海对外投资额每年递增50％；累计新签对外工程承包和劳务合作的合同金额达到96亿美元，每年递增12％。
上海外经贸专家介绍，上海企业“走出去”将形成3个重点：在海外建立能源和资源型基地；兼并收购境外研发中心和销售中心；争取境外大中型工程项目总承包。
上海企业利用自身的产业、技术、人才等优势，近年来已完成近10个兼并收购项目，包括上海汽车工业集团参与收购韩国大宇、上海电气集团旗下一公司整体收购日本秋山印刷机械制造企业等。通过兼并收购，缩短了海外投资周期，获得了现成的品牌、人才和销售渠道。
华源集团以纺织业为核心业务，最近几年先后在墨西哥和加拿大建立了棉纺、染整产业基地，在泰国投资了2家纺织厂、1家绵纺厂和1家生化厂，形成了全球联系呼应的纺织产业体系。近3年来，华源集团海外项目仅带动国内机械设备出口就达8000万美元。
上海实业（集团）有限公司在日本东京设立贸易中心，通过资本运作，已为上海招来外资超过12亿美元，帮助上海企业拓展了大批海外业务。
在境外工程承包领域，上海企业目前已中标实施的大型项目有：新加坡地铁滨海线、巴基斯坦瓜达尔港口一期工程、孟加拉国燃煤电站工程、安哥拉国家通讯网、越南玻璃厂等。
资料显示，2003年全年上海企业对外投资1.72亿美元，承包工程和劳务合作合同金额达16.6亿美元，比2002年分别增长28.1％和7.9％。截至目前，上海对外投资企业累计700多家，分布在70多个国家和地区，投资总额12亿美元；累计对外工程承包和劳务合作合同金额86亿美元。上海企业近3年的海外投资，相当于改革开放头20年总和的1.3倍。
随着全球经济一体化的迅速发展，面对中国政府大力倡导中国企业实施“走出去”发展战略的历史机遇，海外市场开始出现越来越多的中国企业。中国企业在抢滩海外市场的实践中实现着自己的“跨国公司”之梦。
在非洲的土地上收获
非洲的土地对于来自中国这个古老的农业文明古国的投资者充满了诱惑。在非洲广袤的原野上，中国人正在经营着数万亩的农场，成为非洲农业产业化的先行者。
中垦集团是在非洲投资农业的国有企业。仅在赞比亚，中垦集团就拥有3个农场，面积近7000公顷。中垦集团的副总经理韩相山每年都要用一段的时间去非洲检查工作，他说：“中垦在赞比亚的这几个农场，可以说是中国农业企业走出去的典型代表”。
去赞比亚
1990年，中垦集团在赞比亚买了第一个农场，这个农场位于卢萨卡以西20公里，面积只有667公顷，约10000亩。这个牧场就是现在的中赞友谊农场，14年以来年年实现盈利，被外经贸部确定为海外重点联系企业。对于中垦来说，中赞友谊农场只是走进赞比亚的第一步，这个农场使中垦获得了在非洲建设、管理农场的宝贵经验。
1994年，中垦集团花了22万美元从一个白人手里买下了一个废弃的农场，该农场位于卢萨卡东北50公里的山坳里，有3500公顷土地。这是中垦在赞比亚的第二个农场。中垦公司从经贸部贷了60万美元的多种援外基金，打了水井，铺设了电线，修建了现代化的养鸡场，还进口了不少农耕设备。1997年，中垦公司还了最初的60万美元贷款，又贷了150万美元，加上这几年的盈利，现在这个农场的资产总额已经达到350万美元。几名中国农业技术人员及100多名当地职工（黑人）共同经营这家国有企业，农场目前主要从事畜牧业生产，据韩相山介绍，这个农场现在饲养着11万只蛋鸡、30万只肉鸡、1000头肉牛、200多头奶牛。2003年农场出栏2000头猪，今年可达到6000头左右。此外，农场还种植了几百公顷玉米。该农场出产的鸡蛋占首都卢萨卡鸡蛋市场一半以上的份额。
1998年，中垦集团又投资14万美元兴建了第三个农场——赞比亚中垦友谊农场。农场占地2600公顷，主要饲养奶牛、肉牛、肉鸡。
中垦的经验
“从搞农业开发上看，在非洲搞农业开发是最理想的地区”，韩相山说。
在不少国内企业的意识里，非洲“贫穷”，缺乏购买力，销售不旺，所以到非洲经商投资回报小；此外，非洲的许多国家治安稍显混乱，投资风险似乎也比较大。然而，非洲资源十分丰富。中国有成熟的农业技术和大批农业技术人员，非洲有大片肥沃的土地、温和的气候和充足的水资源。
中垦公司投资兴建了3个农场的赞比亚属热带草原气候，气温较高，土壤肥沃。赞比亚实际有效人均土地面积是中国的40倍。赞比亚光照充足，年降雨800－1000毫米，降雨分布大多集中在一年之间的几个月的雨季里，而在旱季则一点雨都没有。
毫无疑问，到一个遥远的陌生大陆投资农业是需要勇气的。此外，必要的知识也非常关键。农场的选址问题就是其中之一。在投资兴建第一个农场之前，中垦公司首先与中国驻赞比亚大使馆联系，由熟悉当地情况的人士列出几个适宜的选择。然后，中垦公司派出考察人员前往赞比亚，进行实地考察，最后综合考虑各方面的因素再作决定。
在非洲，投资农业的回报基本要高于中国本土。在赞比亚搞农业开发的投入产出比约为20%到30%，比一些发达国家要高得多。首先，非洲的土地便宜。中垦公司花费22万美元获得了3500公顷土地99年的使用权，平均每年每亩的价格只有不到0.4元人民币，比国内租种土地的价格要低得多。与其他生产资料的投入相比，“土地的成本可以忽略不计”。
非洲国家的农业特点可以概括为：“成本高，售价高，人工价格低”。非洲的生产资料，包括种子、化肥、农药、柴油等，价格大概是中国的1.3倍左右。产品价格则是中国的1.7倍。这样算来，尽管生产资料的绝对价格比中国国内高一些，但是按照相对价格比较，非洲农业的盈利空间要高于中国本土。例如小麦的价格，中垦与英国某公司签订的购买合同中，小麦的价格为295美元一吨，折合每斤的价格约为1.2元，而在中国，每斤小麦的价格只有0.7元，相差了近70%。
而在赞比亚，失业率高达80%，稳定的工作是许多赞比亚人梦寐以求的事情，中国农场就是当地人理想的工作，所以中国农场在当地很容易找到人工，而且工资不高。一般来说，赞比亚开拖拉机工人的月收入只有30美元左右，合人民币不到300元。
畜牧业方面，非洲当地就有比较优良的奶牛品种。农场生产的粮食全部在当地销售。目前非洲仍然是卖方市场，从来不存在销售不出去的问题。在赞比亚，中垦集团所属农场的小麦通常可以达到亩产800斤。经过水利设施建设，旱季种植500－600公顷小麦，收入可达到100万美元。
韩相山同时指出，非洲人口有限，要根据当地的购买力，确定经营结构、种植规模、养殖规模。以市场为导向，合理实现农业增值，合理规划种养殖的比例，让养殖业能够与种植业的优势相互转化。例如，种植玉米可以加工成饲料，牲畜的粪便可以用来做肥料，化肥的支出占全部生产成本的1／3，因此，搞有机农业不仅可以提高作物品质，同时还可以节省大量化肥的费用。
在非洲建立农场，韩相山建议：可以优先选择非洲东部、印度洋沿岸的国家，而且一定要选择距离大城市较近的农场。因为可以极大地降低运输成本。成本降低了，产品的竞争力就增加了。在赞比亚，从南非等国家进口粮食，运费为每吨40至60美元，而在当地生产粮食，运输费用只有每吨4至10美元。
对于中垦公司的经验，韩相山总结为：“传统农业起步，高新农业跟进，重点发展农副产品加工”，其中高新农业就是机械化、电子化、优良品种的使用、管理模式的提高。农产品加工增值则是要大力发展以粮食、畜产品加工为主的食品业，大力推广生物应用技术，工程化食品技术，先进的保鲜、速冻、干燥及运装技术，实现传统食品现代化、现代食品规模化、食品产业集约化、贸工农一体化。
预留时间
但是，需要投资者注意的是，农业是一个投资大、见效慢的行业，盈利回报具有周期性。
中垦公司在坦桑尼亚有一个剑麻项目。剑麻纤维是天然植物纤维里拉力最高的一种，具有阻燃、绝缘、没有静电的特点，因此剑麻有很广泛的市场用途。剑麻纤维因其对温度的不敏感性，通常用于作远洋巨轮的缆绳，无论是在赤道还是北冰洋，都可以正常使用。此外，剑麻纤维还因其优良的特性应用在造币纸，用作不锈钢制品的抛光轮；在集约化的畜牧业中捆扎牧草；还可以用来做汽车内饰。
但是剑麻从育苗开始，然后需要进行大田定植，3年半之后才能开割麻，而且头2、3年产量不高，也就是说从第6年开始才进入盛产期，而在此之前漫长的时间里很难看到效益。中垦公司在两年的时间里，投入了2000多万人民币，但是仍然没有达到平衡点，剑麻农场需要的是更多的时间和更多的投入。
非洲的很多国家地处热带，农作物的生长习性与中国本土也有一定区别，包括杂草的生长周期，降雨的周期，都需要摸索的过程。如果前期的资本不足以支持投资者渡过前面的投入期，那么只会无功而返。
在非洲投资农业需要有长远眼光，要耐得住性子。同时，充足的资本支持也十分必要。
中垦的梦想
中垦集团的前身是我国的农垦部。中垦集团作为大型国有企业，在非洲很多地区的投资带有援外的性质。随着近几年集团改制，中垦公司已经越来越表现出了更加灵活的投资态度。韩相山说，中垦集团在海外投资农业有着多年的经验，也就愈发地体会到海外投资的回报潜力。
从未来的走势上看，非洲的土地已经吸引了很多的国际投资者，好的农场越来越少，价格也必定越来越高。在非洲，“我们应该尽快把好的土地占上，要早去，要成规模地去”，韩相山算了一笔账，种1000－2000公顷农场大概需要投入300万美元，包括购买农场，购买机械、以及基础设施建设等。1000公顷农场两季生产10000吨粮食，按照比较保守的价格估算——200美元／吨，销售收入就可以达到200万美元。按照中垦友谊农场的经验，回报率约为20%－30%，那么每年利润即可达到40－60万美元，5－6年就可以把投资收回来。
“给我3亿，搞10万公顷农场，每年生产100万吨粮食，产生的效益惊人”，韩相山说。
非洲的发展速度非常快，韩相山说，1994年去赞比亚的时候还没有超市，现在的规模和商品已经可以和中国的大型超市媲美。非洲有资源优势，我国有技术和资本优势。非洲非常欢迎中国农业投资者，双方可以通过开办农场、种植粮食和其它经济作物以及发展畜牧业，带动农产品加工业的发展，达到优势互补、互惠互利的目的。中国和非洲国家之间存在着极大的商机，这一切都向有志于去非洲创业的中国人展示着诱人的机遇和美好的前景。
德隆造机 梦碎海外
○本刊记者 谢民
“母公司现在对德国的飞机项目不管了，我们已经是弹尽粮绝。”曾经满怀激情的德隆国际战略投资公司欧洲分公司总经理朱家纲，如今只空留一腔悲愤和绝望的苍凉感觉。
去年夏天，德隆收购德国仙童多尼尔飞机公司的支线客机DO-728系列的研制项目，曾经在国内外经济界轰动一时。并成为继TCL收购德国施罗德公司之后，中国企业收购德国知名破产企业的第二个案例。但是当初兴致勃勃的德隆，这次却遇上了大麻烦：由于资金链出现断裂，目前身处绝境的德隆集团已经无暇再顾及对这个在德国收购的客机项目了，使得这项收购计划突然陷入了面临破产的境地。
“现在的结论是，谁再想收购728项目就是往火坑里跳。”一位业内人士在接受记者采访时发出这样的警告。由于无人愿意在这个尴尬时刻接盘，德隆以比较低的价格撤出并捞回一些本钱的期望也将落空，数千万欧元眼看着就要“蒸发”在盲目扩张的泡沫中。
当诱惑遇见了狂热
仙童多尼尔公司曾经风光一时，与加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司并称为全球3大支线飞机制造商巨头。但仙童多尼尔在开发728系列时出现战略失误，投入了10多亿美元研发费用，导致公司的资金链断裂，被迫于2003年4月宣告破产。2003年6月底，仙童多尼尔公司的破产托管期结束，公司面临被拍卖的命运。而直到这时，728机型的开发工作还处于“纸上谈兵”阶段，离真正投入商业运营还有很大一段距离。
刚开始，垂涎仙童多尼尔728项目的不止一家。波音公司、加拿大庞巴迪、意大利阿莱尼亚公司都曾经带着乘火打劫的心态频繁造访多尼尔。但是，当看到728项目庞大的财务问题和黯淡的前景时，这些公司又都甩手而去。
出于把728的某些先进技术拿回来加快国产支线客机研发的考虑，中国航空第一集团公司也曾派出一彪人马对728项目进行“相亲”。“但考察的结果是728项目不适合我们，就坚决刹车了。”中航商用飞机有限公司副总经理陈进说。
也就在这个时候，广泛涉足实业投资的资本大鳄德隆也盯上了颇具前景的国内航空市场。从2000年开始，德隆利用收购的新世纪金融租赁公司在飞机租赁行业小捞一把。但是，只有4%利润的租赁业务，显然并不能满足德隆想在整个航空市场大干快上的欲望。此后，德隆通过其参股的恒信证券和德恒证券介入洪都航空，成为其第三、第四大股东。可这种位居人后的状况，远不是习惯了“当家作主”的德隆愿意乐见的。而仙童多尼尔的破产，似乎给德隆提供了一个切入航空市场上游——民机制造领域的天赐良机。
仙童多尼尔的728系列小型客机可承载70-85人，弥补了小型长途飞行客机的市场空缺，曾被认为是拯救该公司的希望。德国航空界曾表示，随着经济水平的提高，估计中国未来每年可能需要添置600架飞机。德隆一旦买下728小型客机技术，将会使中国的支线飞机制造技术一举飞跃15年，而德隆集团则可以凭借这个项目成为拥有世界领先技术的支线飞机制造商。
在这种迷人的诱惑下，垂涎于国内支线飞机巨大市场的德隆，向破产的德国仙童多尼尔飞机公司伸出了橄榄枝。在经过一番讨价还价之后，德隆用了2000万欧元收购了仙童多尼尔飞机厂。在这项被视为德隆生涯中最得意的收购方案中，包括两方面：其一，出资收购728客机的技术及其对核心技术人员“连锅端”；其二，将728客机最终推向市场。另外，德隆计划在完成728项目的收购后，成立一家名为德隆-仙童的合资公司，在728飞机取得适航证之前，从样机总装到批量生产仍在位于德国慕尼黑附近的多尼尔工厂完成。而规划中的多尼尔新型928支线飞机将可能完全在中国研制并生产。
但是，德隆要想在激烈的市场竞争中分一杯羹并非易事。巴西航空中国区总裁关东元清醒地指出：“推出728飞机最好的市场机会已经失去了。”
目前国内已经明确的支线飞机制造项目有两个：一个是中航一集团具有自主知识产权的ARJ21支线飞机，其基本定为72-79座，计划将在2005年试航、2007年交机。另一个是中航二集团与巴西航空工业公司合资生产的ERJ145型飞机。该项目进展神速，国产ERJ145现已在交机使用。除此之外，上海航空工业集团也在与庞巴迪洽谈整机代工项目。
在国际市场上，作为仙童多尼尔昔日的老对手，加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司霸占了国际市场支线飞机市场份额的80%，并正在全力出击中国支线飞机市场。而728项目现在还只是模型，业内专家估计，要使这个机型达到商业化生产的水平，德隆还需要再投资10多亿美元，达到盈亏平衡更是需要十几年，风险巨大。另外，728飞机不太适合中国的航线，如果要开拓中西部航空市场，该型号飞机还要做大量改装。这样，不菲的前期投入势必要分摊到今后出厂的每一架飞机上，如此高昂的售价根本没有市场竞争力。另外，728项目大部分专利技术都掌握在多尼尔的多个供应商手中，亦使得728项目本身逊色不少。再加上仙童多尼尔原有1000多名工程师，现在只剩下150名左右，研发力量的削弱令728项目的“成色”大打折扣。因此，这使得不少业内人士对德隆在支线飞机制造业的竞争中胜算有多大把握不禁心存疑惑。
在此背景下，试图搅局的德隆显然成为了一个不受欢迎的参与者。德隆“想打入别人已占好的地盘，我觉得有难度”。巴西航空中国区总裁关东元说。
孤立无援的海外收购
可是，时间并没有给德隆一个表现的机会。随着自己后院失火，德隆制造飞机的美梦已是彻底破裂。目前德隆的主要任务是寻找国外的接手对象，以便让这个项目可以被盘出去，能捞回一张钞票算一张。
德隆跟国内的中航一集团以及二集团等企业进行了长时间谈判，但最后这些企业都表示不愿接手这个项目。中航一集团有关人士在接受记者采访时表示：目前中航一集团正集中精力发展新支线飞机项目，中航一集团及其旗下西安飞机制造厂没有也无意介入仙童多尼尔的收购。中航二集团拒绝德隆的理由更简单直接：“728型飞机是和我们竞争的，我们不可能生产一个和自己竞争的产品。”
德隆欧洲公司总经理朱家纲说：“我们对国内企业已经几乎不抱任何希望了。” 至于被其他国外投资者成功接手的可能性，朱家纲表示大约只有20%。因为事出突然，德隆寻找外国投资人接手的工作起步太晚。如果德隆种种解套的努力因无人接手而彻底宣告失败，那大部分投资金额就真是收不回来了。
其实，与飞机制造毫无关联的德隆在收购了多尼尔公司的这个项目之后，就一直在努力寻找一个拥有制造经验的合作伙伴。德隆首先想到的是总部所在地的上海市政府，因为这里有上海飞机研究所及中航商用飞机有限公司等主力军。德隆希望能够与上海市政府共同合作，让728项目落户上海。不过由于上海此时更冀望于能和加拿大庞巴迪“联姻”，德隆这一意愿未能实现。
无奈之下，德隆只好把求婚的绣球投向了陕西省政府，承诺在收购728项目和后续研发阶段，均由德隆全部出资；飞机取得适航证后，再与陕西省有关方面成立合资公司，将728型飞机的总装从德国转移到陕西来生产。对于这样一个不啻是天上掉馅饼的好事，陕西省政府喜出望外，积极响应，并于2003年春节前后出面联系中航第一集团。由此，德隆才与有丰富客机生产经验的西飞集团搭上了线。
由于在中航一集团的ARJ21支线飞机项目中没有获得主角地位，备感失落的西飞集团对德隆的这次提婚表示出极大兴趣。2003年3月下旬，西飞副总经理、副总工程师杨尤昌和另一位专家受德隆方面邀请，专程去多尼尔的工厂考察了728项目。按照德隆的设想，收购活动由德隆出面操刀，完成728项目的收购后将成立一家由德隆集团、西安飞机制造厂和德方成立一家中德双方各占50%股份的合资企业。
当事情看来正如德隆期待的那样顺利进展的时候，西飞接到了中航第一集团公司的内部文件：“鉴于728项目与新支线飞机形成竞争，中航一集团及所属厂、所，全力以赴参加国家新支线飞机研制，对728项目均不再参与。”中航一集团民机部部长郑强说，这是由于仙童多尼尔的728小型客机与目前集团公司正在开发的新型支线飞机ARJ21属于同类产品，西飞与德隆合作的消息传出，对中航一集团目前全力投入新型支线飞机研发的科研队伍造成很大的负面影响，也影响了供应商参与新型支线客机开发的积极性。
这样的一纸命令也就宣告了西飞的退出，与此相关联的是，德隆与陕西省政府的合作也无疾而终了。这让德隆希望寻找一个强力伙伴的各种努力都付诸东流，也为现在德隆收购仙童多尼尔728项目涉足飞机制造业的梦想破灭埋下了伏笔。
投资不应过把瘾就死
仙童多尼尔项目是块航空业公认的硬骨头，但信奉“胆量就是生产力”德隆不会游泳就一头跳进海里，最终因为自身“缺氧”湮没在海浪之中。而这并非是偶然的，德隆今年曾经尝试收购德国电视机生产商根德，但也在折腾一番后以失败告终。归根到底还是资金来源问题，还是因为缺钱，更何况支线飞机的项目不是光靠资金就能办成事的。
而且，德隆从一开始就处于一厢情愿状态，满心以为自己干了这么轰轰烈烈的一件大事，如果有问题出现，国家到时候一定会介入帮助的。所以，从上海到陕西，德隆一直在寻求地方政府的支持，这其中的用意也是显而易见的：把民营资本与政府利益相结合，以求获得来自政府最大限度的保护。特别是在飞机制造这样高度垄断的市场上，有地方政府代为出头，“德隆牌”的飞机将不愁找不到买家。
但事实清醒地教训了德隆：德隆膨胀的速度太快了。异地、跨国的整合，要涉及商业模型、供应链优化等各方面问题，是很难的。由于民营企业只能靠自己的力量，所以到海外发展应该稳扎稳打，要量力而行。如果理想主义因素太多，在遇到实在的财务问题时，往往就留下自己孤军奋战，所有问题自己扛，而这对于一个民营企业往往是很难承受的。
马达加斯加的投资机会
○达峰
国家地理
马国是世界上第4大岛屿国，总面积有 58.7万平方公里，大致相当我国16个台湾岛，而人口只有1600万，属于真正的 “地大物博”。
马国行政区划有6个自治省，分别是安齐拉纳纳（Antsiranana）、塔马塔夫（Toamasina）、马任加（Mahajanga）、塔那那利佛（Antananarivo）、菲亚纳兰措瓦(
Fianarantsoa)和图莱亚(Toliary)。
马国气候特点十分分明，加之岛上的地形复杂，它的气候也是多样的。东部和东北部沿海地区湿热多雨，属热带雨林气候；中部高原地区，属热带山地气候，分旱季雨季，两季分明；西部沿海和中南部地区较干旱，属热带草原气候；南部地区多为半干燥气候。从总体上，马达加斯加的气候一年中大致可分为旱季（5月-10月）和雨季（11月-第二年的4月）。我们所在的首都塔那现在正值旱季开始，也就是当地说的冬季。虽然是冬季，但阳光下温度还是很高，大概有25度，早晚十分凉爽，甚至能呼出哈气，十分像我国昆明的气候。而在东部沿海的塔马塔夫则是热带雨林气候，西部沿海的图莱亚却是热带草原气候，我们在同一时间感受了3种不同的气候，确实十分惬意。
人口、种族和语言
马国全国拥有1600万人口，其中在首都塔那有400万人口。
马国种族繁杂，正宗的马国人种中又分为高山族和海岸族，高山族是直毛儿，海岸族是卷毛儿，非常容易区分。上任总统扎菲是海岸族，现任总统马那那则是高山族。另外马国还有法国、印巴、华人等几个大类种族以及由以上种族排列组合繁衍的新族种。所以在马国的街上看简直像是多国部队，各种肤色纷杂，但惟独没有非洲大陆那种黢黑黢黑的。
马国有自己的语言和文字，法语是官方语言，我们的英语在那里没了用武之地，只好借助翻译帮助，好在政府中有许多世行项目官员，他们的英语还算过关，没有影响项目交流。不过要是去搞贸易，不懂法语可是寸步难行。
政治与经济
相比较非洲大陆的许多国家，马国的政局相对算是稳定的，现任总统马那那通过选举击败了老总统扎菲取而代之，虽然在选举中存在不少猫儿腻，一度造成国家动乱，但很快就得以平息。马国作为法属殖民地国家，沿袭着西方的法律准则，虽然政权不断更迭，但宪法保持不变，使得其政治经济的发展得以延续。
现任总统马那那是商人出身，准确地说是牛奶商出身，目前他的企业仍垄断着马国的牛奶、果汁、食用油等几个国计民生的领域，据说马那那在经济上的智慧和能力远远高于其在政治上的才能。华人对马那那尊称为“八哥”，我们此行正赶上其出访坦桑尼亚，不过“八哥”已经带话要在北京与我公司会谈合作。
马国实行自由的市场经济，国家对行业发展基本上采取不干预，鼓励私人企业的发展壮大，使得市场比较活跃。但由于经济基础的薄弱和市场容量有限，经济规模大多以中小类型企业居多，缺乏支柱型工业企业。另外由于“八哥”今年推行免税政策，使得400多种产品进口免税，造成外贸巨大逆差，影响了中产阶级的利益，制约了民族经济的发展，招致了不少国内敌对势力。比如印巴人通过其控制的金融领域频频施压，认为造成马币贬值，我们来了不到20天，马法郎居然贬了10%。另外许多不法商户囤积大米等生活物资，造成通货膨胀，扰乱经济秩序，搞得“八哥”头疼不已。
作为原法国的殖民地，法国对马国经济影响举足重轻，像铁路、公路建设、大型商业等都控制在法国企业掌中，马国经济上的一举一动经常要看法国人的脸色行事。
主要城市
首都塔那市虽然是全国的政治、经济、文化中心，这里聚居了全国1/4的人口。若论现代化程度恐怕赶不上中国河北保定市的水平。塔那是一座山城，四季草绿花艳，城市由12个山岗组成，有点类似我国的重庆，但规模要小得多，很像蒸出的一锅馒头，建筑依山而建，错落有序。白天从远处眺望还真是一景儿，但不能近瞧，因为实在太过破烂。塔那的空气终日是污浊的，白天是汽车尾气和城市污水的味道，晚上是各种进城的大型车辆带来的污染，塔那的环境已经不堪重负了。
塔马塔夫是东南沿海的港口城市，全国最大的进出口码头就坐落在这里，可以停靠2.2万吨的货轮，马国主要的进出口物资都在这里吞吐，这里距首都塔那约350公里，有柏油公路相通。塔马塔夫是华侨势力较强的地区，许多华人在这里从事进出口贸易，每年有2、3万个货柜从中国到港，然后再辗转到马国各地，甚至到毛里求斯和留尼望等国家。马国希望在此建立一个出口加工区，在这里可以享受马国与欧美国家的许多税收优惠和配额，也可以使马国的出口产品（如木材、蔬菜、宝石等）就地进行深加工。
图莱亚，马国西海岸最大省份的首府，由于人口稀少，在市中心方圆3公里外基本上看不到像样的建筑物，即使是市中心也不过是些陈旧不堪的建筑，没有高于3层的。记得到图莱亚后去的第一个单位，很像中国乡村的农机站，因为院里跑着鸡和狗，后院堆着废弃的工程机械和农机具，一排小平房大概已经建了几十年，过后才知道这里是省地矿局的办公大院。图莱亚临近莫桑比克海峡，水产品资源极为丰富，但市场上很难看到海产品，通过了解才知道马国没有大船去深海捕捞，海产品都被日本等其它国家的大船捞走了。图莱亚地域广泛，矿产也十分丰富，但由于土地荒芜，缺乏道路和电力，经济十分落后，资源都躺在地下待开发。政府希望发展渔业、旅游、矿产，但不知从何处入手。
投资环境
既然是来马国寻找投资机会的，那么自然十分关心它的投资环境。应该说马国是一个刚刚起步发展的国家，投资环境具备一定基础，但很不完善。
从硬件设施上看，这里的能源电力基本能够满足需要，几个在建电力项目完成后可以保障能源供应。
通讯设施基本具备，但是成本偏高，另外通讯质量有待提高。
道路交通是制约发展的主要瓶颈，许多具备资源的地区由于没有道路，很难吸引有效的投资者，好在世行已经在马国落实了几十亿美元的公路桥梁项目，帮助马国改善道路交通，但取得成效恐怕还需几年。
从软件方面看，国家政局基本还算稳定，有法可依。政府办公效率低下在所难免，腐败已经成为光天化日的行为。
劳动力成本虽然很低，大概月工资30美元，但是其素质同样低下。
金融方面还是存在着不确定性，外汇动荡将考验投资者的水平。
我们的结论是马国具有所有发展中国家发展初期的通病，比较我们国家改革开放年代的投资环境可能还略好一点，属于具备潜力、具备机会的地区。另外马国地广人稀，资源丰富，将是许多国家进行战略转移的大好之地。仅就目前投资环境而言，应把握住机遇，设计好项目和风险规避办法，在某些项目上甚至可以进行“空手道”。
投资机会
马国的投资机会还是有的，比如说矿业，马国铬矿和镍矿资源都非常丰富，不过铬矿储量目前正在勘测，而且是中国公司在做，经商处建议我们等一下他们的结果再说。镍矿是加拿大公司已经勘测完毕，准备开采，但资金不足，我们也与他们的CEO进行了洽谈，他们欢迎我们以各种方式参与。
房地产投资项目，马国经济百废待兴，房地产需求旺盛，目前的国家议会中心居然租了一栋楼办公。安徽外经在马成立的华安公司近几年房地产生意十分兴隆，有50%的利润。不过这类项目好象不大适合我们公司操作。
木材项目，利用国内巨大的市场和马国的木材资源，开展木业进口和成品加工项目也是大有可为的。
BOT项目，利用马国优惠政策和市场需求，通过BOT方式投资加工区、港口、电站。
道路、车辆与交通
马国全国有公路2.5万公里，其中沥青路面只有5000余公里，其余都是沙石路，严重制约了国家经济的发展。我们途经塔那到塔马塔夫的一条号称“国家生命线”的公路，这条双向两车道路是中国无偿援建的，由于年久失修，路面坑坑洼洼，很难开起速度，车辆经常在公路上蛇行前进，隔不远就有不熟悉道路的司机把车陷进坑里。而这条路是马国最好的公路之一。我们在马国走了不少地方，居然没有看到过4车道的公路。
提到道路不能不说马国的车辆，这里简直就是个旧车交易市场，从最先进的BMW7系列到“骆驼祥子”一样的人力车无所不有。在这些车辆中法国车大约占到70%，主要是雷诺、标志和雪铁龙，日本车占了两成，包括丰田、尼桑和五十铃，其余各类车辆有一成，那就五花八门了。我们的坐骑是一辆兰色的北京2020，据说在马国能跑的只此一辆，也算是别具一格。这里大部分车辆十分陈旧，许多雷诺的出租车看着就像二战期间“虎口脱险”中的道具，坐了几趟别有风趣，除了喇叭不响其它哪儿都响。这里没有什么欧洲一号二号的标准，只要能走就全部可以上路。所以搞得整个塔那市就像个毒气室。
塔那的交通几乎永远处于拥堵当中，这一方面由于其山城地形所限，另外各种车况的车辆和管理也严重影响了交通顺畅，在马国我们没有看到一个交通信号灯，白天有交通警在人工指挥，等他们下班了就只好听天由命了。
贸易机会
马国只有1600万人口，立足马国做贸易，市场容量太过有限，不过一些国计民生的行当还是大有市场的：
如向马国出口方面可以搞服装、日用品、家电产品、运输车辆（柴油载货车）、建材（瓦楞铁和水泥制品）。
如从马国进口方面可以搞红木及加工品、矿石（铬矿石和镍矿粉）。
不过马国的贸易似乎更适合私有化企业操作，一家一户，一把一利索。
工程承包机会
马国工程承包机会很多，主要包括公路、桥梁（钢桥）、港口、电站，许多都是世行项目，每天报纸上都有招标信息，项目条件都还不错，不过正像富永参赞讲得那样，要有人专门盯在马国才能获得及时可靠的工程信息。我们已经掌握了一份项目清单，正在研究。
海淀区 为企业“走出去”搭桥
○本刊记者 张柏
2004年2月18日，“北京市海淀区国际化绿色通道（新加坡）”签字开通仪式在海淀区政府大楼隆重举行。北京市海淀区招商服务中心与科技部火炬中心驻新加坡代表处签订了战略合作协议，海淀区副区长于军宣布国际化绿色通道正式开通，两家机构正式搭建起一座海淀区企业通往新加坡的国际桥梁。该通道是目前北京市所开通的第一条相关国际化通道，在全国也是首例。
据悉，2002年4月，中国国家主席胡锦涛在访问新加坡时与新加坡总理吴作栋就加强两国合作达成了4点共识。其中就包含推动科技企业“走出去”的发展战略。中国共产党的十六次代表大会明确指出：实施“走出去”的战略是对外开放新阶段的重大举措。科技部积极响应国家发展方针，在2003年8月举办的海淀区信息发布会上，科技部火炬中心代表向海淀区高新技术企业介绍了科技部在新加坡设立中国火炬高技术创业中心的情况，并积极鼓励企业走出国门发展，达到了满意的效果。因此，2004年2月的这次签字开通仪式是前段工作的总结和提升。它对推动海淀区科技企业“走出去”发展具有重大的意义。
科技部火炬中心副主任裴夏生在会上强调了“走出去”的重要性：很多企业认为中国的市场很大，足够发展，但是许多外国的企业没有进入中国，市场一旦开放，许多小企业就会雪上加霜。而且中国有很多项目企业，失去了技术支撑，企业马上就会垮下来，它们想走出去一步都难。中国奉行“伦理文化”，而企业发展要从伦理转向契约，如果不变，将没法参与国际竞争。把印度拿来比较，他们已经有了几个大的民营跨国公司，而我国还没有，这对我国整个生产力影响很大。中国的企业不仅要引进来，还要走出去，要认识到走出去的必要性，这样才会有积极性。
在新加坡建立高科技创业中心，科技部有着充足理由。新加坡的华人约占其总人口的77%，作为官方4种语言之一的华语（汉语普通话）在社会上广泛使用，并且越来越受到新加坡政府和民众的关注，这种相互通融的社会及文化环境有利于我国企业的社会交流和企业经营。据科技部火炬中心驻新加坡首席代表陈明宣处长介绍：“新加坡汇集了来自欧美和日本等国的约6000多家行业不同规模不等和领域广泛的各类公司，其中有60%在新加坡设立了区域总部。在IT行业中，有世界前100强的70家企业入驻。还有来自德国、日本、韩国等国的50多家孵化器和企业促进中心。144家创业投资公司齐集新加坡，总计管理基金达到3070亿新元”。
新加坡多元的经济环境为我国科技企业寻找风险投资、物色职业经理人、扩展区域市场提供了方便。科技部火炬中心裴副主任在会上谈到：新加坡总人口只有400万，但人均购买力强，企业有巨大的市场空间。同时，亚洲4小龙的新加坡作为国际码头是国际经济和商贸中心，国际认同高，这对我国企业拓宽国际视野有着潜移默化的影响。
新加坡地理位置优越，是该区域的金融与交通枢纽，是通向拥有18亿消费者市场的东盟各国、印度和澳大利亚的天然门户。对于中国企业来说，通过新加坡进入东南亚及南亚区域市场是一个明智的选择。事实上，在过去的一两年间，新中企业之间的交往正变得越发频繁，除了有更多的新加坡企业登陆中国，也有大量中国企业选择新加坡为基地，拓展其海外业务，其中以中国海运巨头中国远洋运输集团和新加坡港务集团合作进行港口运营，开创本地港口管理模式先河，而引起多方关注。
此外，2003年，有33家中国企业在新加坡交易所挂牌上市，融资额超过3.3亿新元，折合人民币15亿元。这些上市企业涉及制造、环保、电子、医疗器械、化工、包装、食品等领域。
新加坡优越的社会经济环境吸引了国内企业的投资欲望，海淀区作为实践“走出去”发展战略的“试验田”，加强与科技部的合作，制定了一系列的扶持政策。海淀区副区长于军谈了自己的感受：在对外贸易，促进企业国际化的工作中，市、区领导不断创新，革新工作观念。我们了解到，想去新加坡投资的企业越来越多，这说明在培养企业国际化意识上，我们的工作是有效果的。我们整合政府资源，实施绿色通道一条龙服务，即“一站受理，联动审批，时限控制，责任追究”。从“围绕政府审批服务”到“围绕企业需要服务”这一观念的转变提升了政府的工作效率。
海淀区对外经济贸易委员会赵金生主任提到了具体的措施，他说海淀区为加大对“走出去”企业的扶持，积极提供有关新加坡的市场信息，为企业做政策上的指导，对有关优惠条款做出及时的解释，同时还协助企业申请海外市场开拓资金。这些工作降低了企业的投资风险，加速了国内企业的国际化步伐。
在科技部的大力支持和海淀区政府的不断努力下，北京华旗资讯数码科技有限公司脱颖而出。华旗资讯是移动存储领域的佼佼者，在10年的发展历程中，保持了年均60%的发展速度，而企业的MP3系列产品在国内达到近于垄断的市场占有率。2003年8月，华旗进军新加坡，正式开始实施国际化的发展战略。在新加坡不到5个月的发展期内，取得了市场占有率稳居前3的骄人战绩。而华旗资讯总裁冯军却有着更大的梦想，“我们争取在2004年将市场占有率提升到前2位，而将爱国者（AIGO）做成令国人骄傲的国际品牌。同时我们还将开拓欧洲市场，为进军美洲市场做好前期准备。”冯总裁也表示：没有科技部和海淀区政府的大力支持，华旗不可能做到今天的成绩。
“此次签字开通仪式举办得十分成功，与会代表在有关问题上讨论热烈，思想上产生了激烈的碰撞，迸发出很多有建设意义的火花，这将会对推动海淀区国际化绿色通道的发展产生积极深远的影响，”
本次会议的主持人、北京市海淀区招商服务中心副主任黄峻雄做出了以上概括。
科技部火炬中心驻新加坡首席代表陈明宣处长对“绿色通道”给出了恰当的诠释：搭建一个海外平台，为企业提供服务的一个桥梁。桥不一定要做得华丽，做得好看，关键是看桥上的人流和物流。
“北京市海淀区国际化绿色通道（新加坡）”的开通为海淀区企业走出国门提供了便利，企业在发展过程中还会寻找更多的投资项目，与当地企业合作，这对利用知识产权将产品打入国际市场，进一步提高国际形象都有帮助。而任何的企业成功都会带动更多的企业加入到国际化的大潮中来。
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