《 中国行业发展报告——港口业》 国家信息中心中国经济信息网 编著 定价：120元 　 　

　　由国家信息中心中国经济信息网组织政府部门的主管领导和相关行业专家推出的《中国行业发展报告——港口业》，从行业概述、政策与制度环境、市场状况与影响因素、港口企业的运营模式、投资收益与风险、主要企业的运营情况等方面解读了中国港口行业的发展现状。

　　在分析中国港口业近几年投资情况时，《报告》认为，2001年国家加大了对沿海港口的投资，同时减少了对内河港口和航道的投资。2001年港口及内河航道建设完成投资174亿元，同比增长40亿元，增长了29.8%。2002年全国港口及内河航道建设完成投资169.8亿元，比上年减少4.2亿元，同比下降2.3%。沿海港口建设投资继续增加，内河港口和航道建设投资继续减少。2003年港口建设投资突破200亿元，同比增长48.8%，内河航运建设投资完成50亿元，同比增长24.8%，扭转了近几年徘徊不前的局面。 2002年3月我国公布的《外商投资产业指导目录》全面放开了外商对港口投资的比例限制后，掀起了新一轮外资进入高潮。自我国1987年第一次与外资合资建设集装箱港口以来，截至2003年共有180多个港口合资项目，总投资超过200亿元人民币，其中外资合110亿元人民币。外商投资港口项目大多采用合资建设和经营的方式，主要集中在集装箱码头的建设和经营上。随着国民经济和对外贸易快速发展，今后一段时期，我国港口吞吐量将以年均10%左右的速度增长，港口生产能力与需要还有一定差距，仍需大量的外资投资于港口基础设施和配套设施建设，资本需求量比较大。 《报告》对今后我国港口业发展的投资方向和投资重点提出了建议。今后集装箱港口投资仍是重点。到2008年，中国沿海港口的集装箱吞吐量将翻一番，到2010年，我国沿海港口的总吞吐能力计划要达到30亿吨，集装箱吞吐量达到1亿TEU，基本形成干线港、支线港和喂给港层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系，远洋运输集装箱直达率达到70%；到2020年，沿海港口总吞吐能力提升到44亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1.7亿TEU，远洋运输集装箱直达率80%。我国集装箱业务集中度增大以及集装箱生成系数的提高使大型枢纽港面临良好的投资机会。 原油等专用码头的投资潜力巨大。20世纪90年代开始，随着经济增长对能源需求的增加，我国石油进口逐年增加。1993年，我国成为原油净进口国。此后，石油进口量便逐年攀升。据海关总署提供的数据，2003年我国原油净进口量达1亿吨，同比增长30%。其中，来自中东、非洲、南美的原油占绝大多数，它们都需要经船运从海上输入，显然港口成为供应渠道是否畅通的关键性因素之一。石油进口的高速增长趋势使地方政府看到了港口投资的新机会。从2003年开始，大连、天津、青岛、南通、宁波、舟山、茂名、湛江等沿海城市纷纷将发展港口特别是建设大型油品泊位作为其城市发展战略的重要组成部分，并希望借此带动本地石化、物流产业的迅速发展。 西南港口将成为新的投资热点。2003年10月，中国加入《东南亚合作条约》，中国—东盟自由贸易区谈判加快。分析人士认为，中国—东盟自由贸易区建成后，四川、重庆、广西、云南等西部省市将成为最大的受益者，因为目前它们出口货物的一半都是流向东南亚。可以预见，这些省市的进出口今后将出现比较大的增幅，并直接惠及外贸港口。受益于此，西南港口将成为今后投资的又一热点。广西沿海北海、钦州、防城港口群计划在5年内，总吞吐能力达到3050万吨以上，比目前新增吞吐能力1200万吨以上。为实现这一目标，各大港口正积极招商引资，这将为大量的国内外资本提供新的投资机会。