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农用三轮车开进非洲



农用三轮车开进非洲

——专访山东五征集团董事长姜卫东

| 本刊记者  侯洁如   图片提供 | 山东五征集团





  导 读 

非洲农民购买农用三轮车,用来运输、售卖粮食、腰果、芒果等农产品,2~3个月就可以收回成本。

● 实用性强的农用三轮车大受欢迎

实现企业本土化运营

东西非投资潜力较大





“改革开放前农民条件很苦,粮食运输基本全靠人力挑,最先进的是驴车和马车。”在接受《中国投资》记者采访时,姜卫东首先讲述了农用三轮车给中国农村带来的变化。

因为农用三轮车大大提高了效率、降低了劳动强度,对农产品的流通发挥了很重要的作用,所以农用三轮车在改革开放初期在中国发展很快。农民通过买农用三轮车从事农产品贸易,还上了贷款,凑够了孩子学费,盖了新房子的案例在全国数不胜数。

如今,姜卫东的五征三轮车开进非洲,也受到了热烈欢迎。

“非洲农民购买农用三轮车,用来运输、售卖粮食、腰果、芒果等农产品,2~3个月就可以收回成本”姜卫东说,非洲整体运输条件很差,中国特有的农用三轮车因为运输量大,价格便宜,实用性强,一年销量在4000~5000辆,已经成为非洲一道亮丽风景。

实用性强的农用三轮车大受欢迎

《中国投资》:五征集团为什么在非着重推出农用三轮车?它在非洲农民生活中发挥着怎样的作用?

姜卫东:我们在非洲着重推出农用三轮车,首先是因为非洲国家路况较差,而三轮车适用于各种地形,十分的方便。其次是非洲的经济相对落后,五征三轮车物美价廉,实用性强,更能得到非洲人民的青睐。

为了满足非洲人民的需求,我们五征三轮车针对非洲的实际情况,专门做了产品改进,并先后开发出适应非洲市场的家园之星、保温保鲜车等多款三轮汽车,满足用户不同需要。

五征的农用三轮车在农业作业、农产品运输;城乡间百货、农资等短途运输;矿区内作业、运输三大领域广受欢迎。非洲农产品多为腰果、芒果、菠萝蜜、香蕉、咖啡等经济作物,这些采摘之后可以直接用三轮车大量运输、售卖。另外,非洲缺水,很多人会用三轮车运水售卖,很多购买我们三轮车的农民在2~3个月就收回了成本。

实现企业本土化运营

《中国投资》:非洲的农业机械化还在起步,整体配套不完善,公司是以什么样的策略开发非洲市场的?

姜卫东:1996年,五征开始进入非洲市场。2010年开始大力开拓非洲市场,并设置了覆盖大多数非洲国家的售后服务网点。2014年,五征三轮汽车成为国家商务部援助非洲的指定用车,2550台三轮汽车发往毛里塔尼亚,帮助改善当地的交通运输条件。

五征集团在非洲针对不同市场采取多种模式实现市场切入和开发。主要模式有:发展海外合作伙伴,并不断进行销售服务二级渠道拓展;建立海外办事处及经销分公司;建立SKD(半散装件)海外分工厂;建立海外农机农业示范基地;与非洲国家当地政府农机推广项目合作。例如我们建立SKD海外分工厂就可以大幅度降低成本,因为这样相较于整机进口税负会大大降低,虽然各国标准不大一样,有些整机进口税是50%,组装是5%和10%,但是都能大幅度降低税负。

我们认为,要在非洲进行市场开拓,从战略上讲,眼光要放长远,要扎根非洲。商业模式没有最好的,但是本土化运营是非常重要的,因为本土化经营,是走出去企业履行社会责任的重要内容之一,不仅关系到海外业务的成败,还关系到东道国经济、社会和环境的可持续发展。

在具体实践中我们雇用当地工人,并在员工本土化的过程中,不断向管理融合、技术转移等方向发展;推动管理层和技术岗位的本土化,助推降低公司运营成本,加深了企业本土化的根基;推动普通雇用到技术转移、管理转移、标准转移,让员工有获得感。未来我们还计划通过3~5年努力,培养500~1000名农业机械化人才和技术工人。
在采购方面,我们也在不断实现本土化,从简单买卖到支持当地产业发展。从短期看来可能会为企业增加采购成本,但从长期来看,无论是对当地还是对企业都具有可持续性。当地元素将使企业与当地融合得更加紧密,在一定程度上促进双方未来的发展。

《中国投资》:在对非业务拓展过程中,企业遇到了哪些阻碍?这些问题该如何解决?

姜卫东:我们面临的一个巨大挑战是非洲金融体系非常不健全,主权货币非常弱,经常面临汇率波动带来的风险。部分国家由于外汇储备不足造成国际收支严重不平衡,外汇缺乏,影响正常贸易,严重影响非洲人民的购买力及中国产品的市场进入。但是我们也看到了国内一些银行,特别是工商银行收购非洲南非标准银行以后,在非洲有了广泛的分支机构。我们也期待他们开发出适合非洲的金融产品,为中国产品开拓非洲市场保驾护航。在主推人民币国际化方面,尼日利亚、安哥拉已经开始,但是结算规模还很小。

从产业角度来看,非洲农机发展的环境有待改善。一是非洲国家财力不足,政府缺乏农机化发展的规划和管理服务体系,也缺乏农机推广能力,尚处于无序发展,对外国企业进入市场领导和服务都很不够。政府虽然渴望农机化的快速提升,但没有相应的财政扶持政策和推进措施,只能依赖市场缓慢爬行。二是非洲农业资源丰富,但农业基础差。非洲部分国家土壤条件较差,农业发展历史短,农民耕种意识水平低,荒地多,生产地块小,耕地不平整,机耕道路等基础设施差。三是非洲国家缺乏农机工业基础,很多简易的农机具也不能生产,农机维修和配件供应成为瓶颈,农机人才奇缺,无法建立正常的农机市场体系,严重影响了农机的使用效率和品牌推广。四是农民的收入普遍不高,农民购买能力较低,比较中意简易便宜的农机产品。五是营商环境较差,腐败问题突出,这些严重影响了农机进口。这种情况,我们就希望当地政府能够多加努力。


⬆非洲农民使用五征农用三轮车运输香蕉

东西非投资潜力较大

《中国投资》:就未来的投资潜力来看,您比较看好哪些国家或区域?为什么?哪些领域的农业机械最受欢迎?

姜卫东:就投资潜力来看,我看好西非区域及东非区域,国家有加纳、科特迪瓦、布基纳法索、马里、多哥、毛里塔尼亚、莫桑比克、安哥拉、尼日利亚、乌干达、坦桑尼亚、埃塞俄比亚等。原因是东非区域是中国一带一路的非洲桥头堡,各项政策支持力度较大,经贸发展显著。西非区域经济发展基础相对较好,人口密度相对较大,购买力相对较强,而且外汇充足,市场潜力大。

以加纳为例:加纳位于非洲西部,人口约2800万,农村居民约1138.3万人,主要从事农业和相关活动。从2003年开始,加纳政府开始重新强调机械化的重要性,直接从事拖拉机进口,并在过去几年建立了补贴的农业机械化服务中心。

不仅是农机方面的补贴政策,就像你们杂志前期所介绍的一样,加纳投资优势明显,这主要来源于加纳政局长期稳定,国民素质较高;资源、区位优势明显。而且,加纳宏观经济政策较稳定,政府通过鼓励农业、私有企业发展,并且市场准入门槛较低,政府鼓励外资进入农业和农产品加工业,政府也锐意推动改革,大幅减税刺激投资,投资环境优越。这些对于我们农机企业进入都是利好政策。

《中国投资》:五征集团在非未来的业务布局和发展愿景是怎样的?

姜卫东:西非区域将规划建立SKD组装工厂,农机销售服务中心,农机培训基地,农牧业基地,以加纳、科特、布基纳法索为重点市场,深度布局二级销售及服务渠道,形成生产销售服务培训一体的农机体系,辐射整个西非市场。

东非区域,五征集团紧跟国家一路一带发展政策,以乌干达为中心建立现代农业示范基地,推广现代农业种植技术及现代农业机械,形成集农产品收购-种植-深加工-出口全产业链一体化的生产模式。同时积极开发坦桑尼亚、埃塞俄比亚、莫桑比克等东非区域市场。

最终实现整个非洲的全面覆盖。

我们希望通过发展规模示范农业推动农牧业机械化与现代化,提高农业种植水平和生产效率;并通过发展装备制造业,实现非洲农牧业、农机和交通运输业现代化,为将来发展现代化装备制造业产业园区,吸引配套产业和相关企业入驻,形成产业集群打下良好基础。此外,我们也希望通过人才培养,为非洲培养急需的农牧业现代化和工业化人才,不只是要把先进可靠的产品带到非洲,更要把先进技术带到非洲,实现可持续发展。

我们最终的目的是希望通过农户帮扶,帮助部分小农户先富起来,通过带头示范作用,带动更多非洲农民走向富裕。


⬆非洲农民使用五征农用三轮车运土


文  | 本刊记者  侯洁如

编辑  | 杨海霞

设计  | 李玉丹